מומחה תחבורה מוביל טען כי אכיפה בקפדנות את מגבלת המהירות של הכביש המהיר 70 קמ”ש תביא שיפורים “משמעותיים” באיכות האוויר ו”תנו את התועלת הגדולה ביותר לאיכות האוויר כיום. ”
ריצ’רד קוארדן, מנהל האקדמיה ל- TRL, כינה אכיפה של גבול הכביש המהיר 70 קמ”ש “הפיל בחדר” ביחס לדיונים סביב תקנות פליטות.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
• נהיגה של 1 קמ”ש מעל גבול חייבת להיות בעונש – מפקד המשטרה
הוא הסביר: “אם היינו רוצים לשפר את איכות האוויר, כדי למזער את הפליטות, היינו מחבקים את מגבלות המהירות שיש לנו על הכבישים המהירים שלנו עכשיו. היינו אמיצים מספיק לומר ’70 קמ”ש מציין 70 קמ”ש’ ונראה שינוי צעד מסיבי. זה הדבר היחיד שיכולנו לעשות בן לילה. ”
קוארדן הוסיף כי “מחקרים אירופיים אומרים שיש בין הפחתה של 12-20 אחוזים בשימוש בדלק” בעת נסיעה במהירות של 70 קמ”ש לעומת 80 קמ”ש, וקבע כי גם פליטות יירדו במהירות ממוזערת.
מחקרים קודמים שפורסמו על ידי הממשלה כאשר גבולות הכבישים המהירים של 80 קמ”ש נבדקו לפני כמה שנים פליטות פחמן דו חמצני (CO2) שהוגברו על ידי 3-6 אחוזים במכוניות הנוסעות בגובה 80 קמ”ש במקום 70 קמ”ש. פליטות תחמוצת החנקן (NOX) עלתה גם היא ב -2-4 אחוזים.
אולם ד”ר ג’ון נוריס, המומחה הראשי לאנרגיה וסביבה של ריקרדו, מאמין שהאופי הנקי של דיזל יורו 6 מודרני הצביע על כך שהצביעו על פליטת NOX ממוזערת לא תהיה ההשפעה המשמעותית ביותר של מגבלת מהירות 70 קמ”ש שנצפה בקפדנות.
“אם הרכב פועל בעומס גבוה יחסית יחסית, המינון הנדרש כדי לנטרל שניתן יהיה לשלוט עליו למדי”, אמר ד”ר נוריס. “ולגבי הרכבים האלה, שינוי מהירות כזה יהיה מעט מאוד שינוי בפליטות NOX.”
קוארדן הודה בכך שהוא נכון, אך הדגשת פליטות אחרות עדיין ימוזערות על ידי גבולות 70 קמ”ש שנכפו בגלל “הרכב הדלק כיום, שם אין לנו המון מכוניות אלה בדרך.”
הפחתת הפליטות עשויה להיות בחזית המוח של שרי התחבורה כרגע, בעקבות תבוסה שנערכה לאחרונה בבג”ץ בגין חוסר היכולת של תוכניות שיפור באיכות האוויר הרשמית.
האם ידעת שמצלמות הכבישים החכמים עדיין פעילים גם כאשר אין מגבלת מהירות משתנה? קרא הכל על זה כאן …