הדור הבא הונדה סיוויק טיפוס-R יופעל על ידי מנוע 2.0 ליטר טורבו שעשוי ליצור עד 300 כ”ס, על פי יסוהיסה אראאי ממרכז המו”פ של הונדה של הונדה ו
דיווחים קודמים העלו על כך שהיא תשתמש בקידום של מנוע מוטורספורט בנפח 1.6 ליטר של הונדה, אולם ARAI אמר לרכב לחשוף כי יש צורך ביכולת 2.0 ליטר כדי לוודא שהסוג R עשוי להיות הרבה יותר חזק מאשר Renaultsport Megane 265.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
הונדה מנצלת את המייגן כמדד, כמו גם התחייבה כי ה- Civic Type R החדש ינצח את שיא הברכיים של Nurburgring של 265 עבור מכוניות ומשאית להנעה קדמית כשהוא מופיע בשנת 2015.
אראאי אמר: “יש לנו מושג של המוצרים שהמתחרים שלנו מבססים כמו גם ללא קשר למה שאדם אחר מייצר, המכוניות והמשאית שלנו יהיו העיצוב המהיר ביותר להנעה קדמית סביב נורבורגרינג כאשר הוא יימכר. ובכן, אנו נעשה כל מה שאנו דרישה בקנייה כדי לגרום לזה לקרות. ”
מה שכן, אראאי הצהיר כי למרות השימוש בכוח הטורבו הוא באמת קיווה שהמנוע עדיין יציע את העומס העליון של מנוע ה- VTEC מסוג VTEC מסוג VTEC באופן טבעי. כמו כן הונדה חוקרת מערך מתלה טכניקה שחייב לסייע להפחית את המומנט כמו גם מגוון שיפורים אחרים המגבירים ביצועים.
אלה כוללים התאמת דיפרנציאל מכני להפליא, כמו גם אפילו היגוי של גלגלים אחוריים (אם כי הדבר יעיד על עיצוב מחדש של מערך המתלים האחורי של קרן הפיתול של Civic Civic). המשרד בדיוק הציג את ההנחה החדשה של כל הגלגלים שלו באירוע בטוצ’יגי יפן, אותו בדקנו בהסכם שוק ארה”ב.
המערכת מגדילה את מהירויות הפינה כמו גם הופכת את שני הגלגלים האחוריים פנימה מעט תחת בלימה קשה כדי לעצור אותה אריגה.
הבעיה היחידה היא עלות. הונדה בריטניה רוצה שה- Civic Type-R החדש יתחיל מכלל 25,000 ליש”ט כדי לוודא שהוא תחרותי במחיר. עם זאת, האם באמת ניתן להשיג גם יעד זה וגם את שיא הברכיים? הזמן יגיד…