ממשלת צרפת הפכה את החלטתה להפחית את מגבלת המהירות המוגדרת כבישים ללא מחסומי הפרדה, למרות שהיו פחות מקרי מוות בדרכים כתוצאה מכך.
בשנה שעברה, מגבלת המהירות המוגדרת כברירת מחדל המקבילה של צרפת לכבישי A ו- B של בריטניה נחתכה מ- 90 קמ”ש (56 קמ”ש) ל- 80 קמ”ש (50 קמ”ש) במטרה להפחית את מספר ההרוגים, שעלה בשלוש השנים הקודמות.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• מבחן קבוצת הנשימה הטובה ביותר
המהלך הצליח להשיג מטרה זו, כאשר מספר מקרי המוות בדרכים בכבישים הכפריים במדינה ירד ב -127 במחצית השנייה של 2018, לעומת הממוצע 2013-17 באותו כבישים.
מכון המחקר הצרפתי סרמה ומצפה הבטיחות בצרפתית ייחסו זאת למגבלת המהירות החדשה והתחתונה, ובמקביל ציינו כי העלייה הממוצעת בזמן הנסיעה הייתה רק שנייה לקילומטר מונעת.
עם זאת, הממשלה נאלצה לבצע פניית פרסה על המדיניות, עם מחאות ברחבי צרפת על ידי תנועת האפוד הצהובה והשחדה הנרחבת של מצלמות מהירות בלחץ על שרים.
ראש ממשלת צרפת אדואר פיליפ היה זה שהכריז בסופו של דבר על ההיפוך, למרות שהיה בעד מגבלת המהירות של 80 קמ”ש, לפני יישומה וגם אחריה.
המועצה לבטיחות התחבורה האירופית (ETSC) הייתה ביקורתית כלפי פניית ה- U, והצביעה כי לרבות מהמדינות עם רישומי הבטיחות הטובים ביותר באירופה יש 70 קמ”ש (43 קמ”ש) או מגבלות מהירות של 80 קמ”ש בכבישים המקבילים שלהן, והוסיפה את זה מהירות לא הולמת אחראי בין 20 ל -30 אחוז מכל התרסקויות הכביש הקטלניות ביבשת.
אנטוניו אבנוסו, מנכ”ל תעודת זהות, אמר: “עם יותר מ -3,000 מקרי מוות בכבישים צרפתים בכל שנה, ממשלת צרפת צדקה לנקוט בפעולה נועזת כדי להתמודד עם מהירות, אחד הרוצחים העיקריים בכביש.
“החלטה זו מייצגת היפוך גדול של בריאות הציבור והבטיחות לא המבוססת על מדע ונתונים, אלא על רגשות ושיקולים פוליטיים לטווח הקצר.”
מה אתה חושב על האמצעים שננקטים בצרפת? תודיע לנו למטה …