לבסוף, חברה ענקית פרסמה את תוכניותיה לשיפור טעינה של בריטניה.
אני אקבע את הסצנה. טעינה של EV היא ללא כאבים, קלה ובמחיר סביר – אם אתה יכול לעשות את זה בבית ולהשתמש בתעריפי חשמל זולים (לא זולים) לילה. אבל, כשאתה יוצא לדרך, ובצורך דחוף של ‘מיץ’, EV טעינה מבאס. לעיתים קרובות זה לא מכאבים ולא קל, ויכול להיות יקר באופן בלתי נתפס.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
לקחת את הנקודה האחרונה הראשונה-יש להציג בבירור מחירונים מוארים ודמויי תפריט בכל יחידות הטעינה הציבוריות. כשם שמשאבות בנזין וסולר או מכונות Pay Pay & Display של חניון מכירות את מחיריהן (ומציעות קבלות מודפסות), כל יחידות הטעינה הציבוריות של EV חייבות לעשות זאת. בנוסף, על היחידות וסביבתן להיות מוארים כראוי לבטיחות, ביטחון ונוחות.
מחירי בנזין וסולר בבריטניה: הפחתת מס 5p פירושה רק 3p הנחה על המשאבות
יש להקים ארגון מחשמל של בריטניה, לאויש על ידי מומחים, לקדם ולהסביר את ה- EV גורם, לנהל ולהגדיל את התשתית ולהיות המקום לפרטים על נקודות המטען ועלות השימוש בהן. עם מערכת דירוג כוכבים של 0-5, זה יכול לעזור לתמרץ את בעלי אתרי הטעינה או מפעילי הפנייה להפוך את המתקנים שלהם לנקים יותר, רעננים ואטרקטיביים יותר.
לפני שהטלפונים הניידים הרגו ברובם את תיבות הטלפון או הדוכנים הציבוריים, BT דאגה להם דרך צי טנדרים קטנים שהנהגים שלהם ביצעו עבודות בדיקה, תחזוקה, תיקון וניקוי קבועות. חברות טעינה של EV צריכות לאמץ מערכת דומה, אך טובה יותר. ובאשר לחברות שאומרות לציבור שאתרים ספציפיים פתוחים לעסקים עם ציוד זמין ועבודה כאשר למעשה הם לא עובדים ואינם זמינים – אם אין חוק נגד זה, שם צריך להיות באר עקוב מדם.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן