חדש סופר נקי דיזל דיזל חדשני המסוגל להפחית את הפליטות בעולם האמיתי ב -60 אחוזים יהיה המפתח להבטיח ש”סולר יש עתיד “, כמו גם לחשוף אוטומטי ניתנה תצוגה מקדימה מיוחדת של בדיוק איך זה יעבוד.
מהנדסים ב- Tech כמו גם צמיג עסקים קונטיננטל הקימו מערכת חשמלית לאחר טיפול המסוגלת להפחית את פליטות ה- NOX כמעט בשני שלישים תחת נהיגה בעולם האמיתי. העסק קובע כי זה כבר נמצא בדיונים עם היצרנים על הטכנולוגיה.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• רכבי דיזל טובים ביותר במכירה עכשיו
המפתח למערך החדש הוא ממיר קטליטי מחומם חשמלי המשתמש במערכת חשמל של 48 וולט. יוהנס דרצ’סל, מהנדס קידום בקונטיננטל, הסביר לאוטו לחשוף בדיוק כיצד עובד הטכנולוגיה. “במקום ממיר קטליטי טיפוסי הנשען על המנוע כדי להביא אותו כמו טמפרטורה, הזרז שלנו מסתמך על חשמל ממערכת 48V כדי להתחמם,” אמר.
8
“מכיוון שהוא משתמש בחשמל ולא במנוע, הזרז מתחמם הרבה יותר מהר, המאפשר להפחתת NOX יעילה גבוהה.”
דרצ’ל הסביר כי חלק מהזרזים המחוממים דיגיטלית תלויים במערכות 12V, אולם מערכת 48V הגדולה יותר מסוגלת לחמם את הזרז הרבה יותר מהר. גם העסק שינה חלקים אחרים במערכת לאחר הטיפול, כמו הזרקת פיתרון אוריאה של AdBlue לזרם הפליטה באופן מיידי מבלי להזדקק למיקסר נפרד.
• גידול אזור אוויר נקי עשוי לראות רכבי דיזל המטענים להיכנס לערים בבריטניה
8
קונטיננטל המיר גולף פולקסווגן קיים להפעלת מערכת 48 וולט במקום מערך 12 וולט שגרתי, כמו גם תחת מחזור הפליטות האמיתי (RDE) הקרוב, הוא ראה ירידה של 60 אחוז ברמות ה- NOX על הדגם הבסיסי, בנוסף לסתיו של שלושה אחוזים בפליטות CO2 וכן שיפור של ארבעה אחוזים בחסכון הדלק.
דרצ’ל אמר לנו: “רכבי דיזל ימשיכו למלא תפקיד, אולם הם צריכים להיות נקיים בעתיד. חדשנות מסוג זה תסייע להבטיח לסולר יש עתיד. ” Auto Revire הצליח לנסות את הגולף המותאם אישית במסלול המבחן של קונטיננטל בגרמניה. מערכת מדידת פליטות ניידת (PEMS) הותאמה לחלק האחורי של הרכב כמו גם במהלך נסיעת הבדיקה שלנו – שם האיצנו ככל מהירויות הכביש המהיר – רשמנו פליטת NOX של 69 מג/ק”מ. זה הרבה מתחת למגבלת יורו 6 הנוכחית של 80 מג/ק”מ.
האם אתה מאמין לדיזל יש עתיד בבריטניה? בואו נבין בסעיף התגובות למטה …