טויוטה ולקסוס אמורים להביא לשוק שלוש מכוניות טהורות-חשמליות עד שנת 2021, כך אישרו מבפנים במותג.
המשרד לא יתרחב על אילו דגמים יוצעו עם מכשירי ההפעלה של EV, אם כי מושגי טויוטה LQ האוטונומיים ו- Lexus EV ייחשפו בתערוכת הרכב של טוקיו החודש.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
• המכוניות החשמליות הטובות ביותר לקבל 2019
לקסוס, בינתיים מוכנה ומסוגלת להציע מדרגות ירידיות עם טווח הדגמים שלה, אך לא תעשה זאת עד שתנאי השוק יהיו נכונים. טויוטה חשפה לאחרונה גרסת פלאגין של רכב השטח הפופולרי שלה ב- RAV4, עם זאת, ומציעה שמערכת דומה יכולה להתאים לדגמים כמו Lexus NX בזמן.
יצרני רכב הפועלים באירופה צריכים לעמוד בפליטות CO2 ממוצעות של צי של 95 גרם/ק”מ עד 2021. חברת Lexus Insider אישרה שחברת האם טויוטה היא “במצב די טוב … עד 2021 על בסיס תחזיות שוטפות” ביחס לעמידה ביעדים אלה, אולם מחקרים של ג’אטו מצביעים על כך שהפליטות הממוצעות של המשרד ישבו על 99.9 גרם/ק”מ בשנת 2018 – כלומר החברה צריכה להוריד אותם עוד יותר בשנתיים הקרובות.
דגמים היברידיים כמו הפריוס וקורולה אפשרו לטויוטה להקדים את כל יצרני הרכב מלבד טסלה וחכם במשחק CO2, אך הוספת גרסאות היברידיות טהורות-חשמליות ותוספות לקו ההרכבים שלהם, יקבעו את המשרד היטב עקוב אחר היעד שלה של פחות מ- 95 גרם/ק”מ.
“טכנולוגיית הליבה [פלאגין] קיימת, אנחנו מוכנים עם זה”, אמר נאוהיסה האטה, סגן המהנדס הראשי של לקסוס ב- RX, והוסיף כי: “כשמגיע הזמן ותיק השירות הגיוני” המשרד היה מציג אפשרויות אלה.
בוסים של לקסוס ציינו גם ראיות לכך שקונים של היברידי פלאג-אין טוענים את סוללות המכוניות שלהם לעיתים קרובות בשלבים המוקדמים של הבעלות, אך בעלי מכוניות של החברה מעדיפים למלא באמצעות כרטיסי הדלק של המעסיקים שלהם, ולא בחשמל שלהם בבית.
מה אתה חושב על התוכניות של טויוטה ולקסוס למכוניות חשמליות לחלוטין? הודע לנו בתגובות למטה …