תחום הרכב בבריטניה, המעסיק כמעט מיליון אנשים, מזהיר כי הייצור יתכווץ מתחת למיליון מכוניות בשנה, ויעלה למשק 55.4 מיליארד ליש”ט, אם לא לא עסקת ברקסיט מושגת.
שום עסקה לא תוסיף בערך 2,000 ליש”ט לעלות של מכוניות חשמליות שנבנו בבריטניה ונמכרות באיחוד האירופי, ותעשה EV שנבנה באיחוד האירופי בערך 2,800 ליש”ט הרבה יותר יקר לרכישה כאן.
ברקסיט! מה זה מרמז על מכוניות, נהגים ותעשיית הרכב בבריטניה
בטענה של הרגע האחרון לפני מעבר ברקסיט מסתיימת ב -31 בדצמבר, ביקשה אגודת היצרנים והסוחרים המוטוריים (SMMT) למשא ומתן משני צידי הוויכוח “למתוח כל חוטף כדי לקבל עסקה בחג המולד”.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
ה- SMMT אומר כי תעריפי איחוד הארגון הסחר העולמי (WTO) יראו ייצור מכוניות בבריטניה מתכווץ מתחת למיליון יחידות בשנה, ירידה מ -1.52 מיליון בשנת 2019, תוך שהיא עולה מעל 50 מיליארד ליש”ט בין 2021 ל 2025. יצרני רכב אירופיים כבר יש איבדו 100 מיליארד יורו בגלל COVID-19, כאשר לתעריפי הסחר היו פוטנציאל להוסיף עוד 110 מיליארד יורו לאותה סיכום.
גם אם תוסכם על עסקת סחר בסיסית, עלות זו לבריטניה הייתה כ -14.1 מיליארד ליש”ט, כאשר ה- SMMT אמר “ברקסיט תמיד היה תרגיל בהגבלת נזק.”
הארגון, המייצג את יצרני הרכב והקמעונאים בבריטניה, הוסיף: “עם זמן מועט שנותר לחברות להתכונן לתנאי מסחר חדשים, כך מוקדם יותר נעשית עסקה ומפורטת, כך הוא פחות מזיק לתעשייה ולעובדיו. ”
נשיא ה- SMMT, ד”ר ג’ורג ‘גילספי, הרחיק לכת: “כבר הקדשנו לקרוב על מיליארד פאונד בהכנות אל הלא נודע של ברקסיט ואיבדנו עשרים ושמונה פעמים לזה לקוביד. בואו לא נשאר גם סופרים את עלות התעריפים, במיוחד לא במקרה. ”
מייק הווס, המנכ”ל של ה- SMMT, אמר כי הוא בירך על התוכניות האחרונות של הממשלה ל”מהפכה תעשייתית ירוקה “, אך הזהיר:” רכב הוא כלום אם לא נקבע, ניתן להתאמה וגמיש, ובכל זאת, מכיוון שהשעון מתקרב יותר ויותר לחצות בברקסיט. משא ומתן, התחרותיות והתעסוקה שאנו צריכים לחזור לצמיחה – צמיחה ירוקה – תלויים במאזן. ”
כיצד השפיע על Covid-19 על ענף הרכב? גלה הרבה יותר כאן …