פורשה דחף עוד יותר את מעטפת הביצועים של רכב השטח של קאיין, עם חשיפת הגרסה האברידית של טורבו. המצטרף החדש משיק הן בספרי הגוף הרגילים והן של קאיין.
תשכח מאורוס למבורגיני ובנטלי בנטייגה; דגם שמונה צילינדרים, שמונה צילינדרים, בסיוע חשמלי, הוא כיום רכב השטח החזק ביותר שקבוצת פולקסווגן מייצרת. זה גם המפרק הרבה פורשה עוצמתית, מכיוון שהוא חולק את ציוד הריצה שלו עם הפאנארה טורבו S E-Hybrid.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
• סקירה חדשה של פורשה קאיין טורבו S E-Hybrid
זה מציין V8 עם 542 כ”ס טורבו V8 בנפח 4.0 ליטר יושב מתחת למכסה המנוע, והוא מקושר למנוע חשמלי המייצר 134 כ”ס נוספים. אף אחת מהיחידה לא מייצרת כוח מרבי בו זמנית, אך הן מספקות סך של 671 כ”ס, עם מומנט של 900 ננומטר זמין. הכוח נשלח למערכת הנעה של כל הגלגלים דרך תיבת הילוכים של שמונה הילוכים.
23
חבילת הספורט של כרונו מותאמת כסטנדרט, ופורשה טוענת זמן של 3.8 שניות 0-62 קמ”ש ומהירות עליונה של 183 קמ”ש. זה הופך את רכב השטח של שני וחצי טון לשני שניות ל -0.6 שניות למהירות יותר מ- 0-62 קמ”ש מאשר משקל הזבוב החדש 718 קיימן GT4, ולשטוח מהיר יותר מאשר קאררה 911 הנוכחית.
סוללה של 14.1 קוט”ש מזינה חשמל למנוע החשמלי. הוא מותקן על גבי הציר האחורי, מה שמצביע על שטח האתחול יורד מעט עד 645 ליטר, ו -500 ליטר בקופה. אולם פורשה אומרת גם כי סופר-סמ”ש זה מסוגל לרוץ על כוח חשמלי רק עד 25 מיילים ובמהירויות של עד 84 קמ”ש.